Euro NCAP sostiene da tempo che l’uso di pulsanti o comandi fisici per le funzioni di guida base siano più sicuri. Gli ultimi test effettuati confermano che alcuni costruttori stanno adeguandosi a questa richiesta, e cioè di mantenere la semplicità e la “sicurezza” di alcune operazioni più comuni, grazie alla “fisicità” di una leva, pulsante o interruttore per l’esecuzione del comando. Euro NCAP considera una vettura più sicura se i comandi principali – indicatori di direzione, tergicristalli e lavavetri, luci di emergenza, clacson e pulsante di emergenza eCall – sono azionabili tramite un comando fisico diretto, anziché essere nascosti all’interno di un menu del touchscreen.
Tale approccio risponde in parte alle critiche dei consumatori/conducenti riguardo all’eccessiva integrazione dei comandi di maggior uso all’interno dei menu dei touchscreen, che., a volte, possono risultare inutilmente macchinosi e, come dimostrato da diverse ricerche, comportano un rischio di distrazione maggiore per il conducente rispetto ai comandi fisici.
È per questo motivo che i nuovi protocolli Euro NCAP, introdotti nel 2026, incentivano l’uso di pulsanti e interruttori fisici – ben posizionati e di facile utilizzo – per le funzioni di base.
Tre nuove vetture – Audi Q7, Kia EV2 e XPENG X9 – sono state valutate secondo i protocolli Euro NCAP del 2026, tutte hanno ottenuto il massimo punteggio, cinque stelle, ma con diversità nelle valutazioni parziali.
La nuova Audi Q7 adotta pulsanti e leve chiaramente visibili, posizionati in modo ergonomico e facilmente azionabili manualmente, riducendo il rischio di distrazione del conducente. Punteggio complessivo elevato, 90% per i comandi di guida: 100% per le funzioni essenziali e 80% per comfort e infotainment. Il Gruppo Volkswagen, (del quale Audi fa parte), in passato è stato criticato per aver eliminato pulsanti e interruttori. Q7 ha, poi, dimostrato caratteristiche all’avanguardia grazie a un sistema di mantenimento della corsia che varia la propria sensibilità in base al livello di attenzione del conducente, riducendo avvisi e interventi quando chi guida è vigile e non distratto. Eccellente anche la protezione degli occupanti in caso di urto frontale, laterale e contro un palo. Conquista cinque stelle.
La Kia EV2, un SUV di dimensioni più contenute, raggiunge le cinque stelle con ottimi punteggi per i comandi di guida base “fisici-tradizionali”, il sistema di monitoraggio dello stato di chi guida, che adatta la strategia di avviso in base alla vigilanza del conducente e l’ottima valutazione nella protezione dagli urti.
La Casa automobilistica cinese XPENG per il grande monovolume X9 si affida, invece, eccessivamente al touchscreen centrale – elemento che può causare distrazione – ottenendo un punteggio di appena il 20% per i comandi di guida primari. X9 riesce comunque a ottenere una valutazione complessiva di cinque stelle grazie alle ottime prestazioni nei sistemi di prevenzione degli incidenti e all’eccellente sicurezza post-incidente. Piccole criticità per il sistema di rilevamento dei limiti di velocità in alcuni scenari del protocollo.
Con riferimento ai vecchi protocolli sono state testate anche la BYD SHARK (cinque stelle, protocollo 2025) e la MAZDA 2 Hybrid (quattro stelle, protocollo 2025).
La valutazione del pick-up BYD SHARK fa riferimento ai test effettuati nel 2025 dell’Australasian NCAP, integrata dalle valutazioni Euro NCAP relative agli impatti frontali (offset) e contro barriera. La MAZDA 2 Hybrid conferma la valutazione a quattro stelle ereditata dal modello gemello Toyota Yaris.
“Euro NCAP monitora costantemente le tendenze del mercato – ha affermato l’ing. Luigi Di Matteo – Coordinatore Centrale dell’Area Professionale Tecnica dell’Automobile Club d’Italia. La scelta di concentrare il maggior numero possibile di comandi di guida nel sistema touchscreen dell’auto è un aspetto che ci preoccupa perché non è ben accetto dai conducenti/consumatori. I protocolli Euro NCAP 2026 premiano l’uso intelligente di pulsanti e comandi fisici, in quanto contribuiscono a ridurre la distrazione del conducente”.
